安全帶是一個高科技的東西但你不能去繫一個不存在的東西
那已經不是高科技了
是高科幻
首先安全帶絕對能提高安全性是無庸置疑的
至少在一般突發性事件也能提供充分保護
譬如：汽車會有閃避機車與行人、飛機則是有亂流
但汽車真要保命靠的還是安全氣囊
而飛機靠的是機體的安全設計
再來各交通工具的安全帶設計思維是不同的
讓我們先理解安全帶高科技的地方
安全帶固定點越多固定性越好
越能夠去降低劇烈碰撞帶來的危險
但相對的座椅也需要更堅硬
其他的乘客碰撞到高硬度座椅時更容易造成生命傷害
由以上可得知
1.越複雜的安全帶會在疏散跟救援中帶來麻煩並降低存活率
2.安全帶的安全強度是犧牲別人的存活空間得來
像私人性高的汽車安全帶設計是三點式
而大眾性的飛機則採用兩點式
這是一個相對安全性跟相對效率性的取捨
故人數越少的交通工具越會採取安全性高的設計
人數少時效率本身不會太低
安全性可以作為第一考量
而一般大眾交通工具通常不會採用三點式以上的設計
因為一旦出事
要人命的不是那第一波事故衝擊造成的死亡
而是後續的相互碰撞跟救援效率
因為座椅要滿足三點式以上安全帶需要的強度
必然有更高硬度
在高硬度的座椅環境下
發生事故時的直接衝擊與事故中的相互碰撞
死傷會更加慘重
在國外的研究也是有數據支持的
火車是一個擁有A級路權的大眾交通
(遇到平交道時應該為B級)
在特定的路線中行走
且有特定規則下讓所有路面上的交通工具跟人皆要迴避
並不像汽車、飛機一樣需要考慮許多的突發性事件
在這些條件與安全帶的設計機制本身來權衡利與弊的情況下
採用「防撞」的安全座椅才是最好的
安全帶在火車上並非是必要性的機制
那些人看到了問題
但是卻看錯了原因
這樣補救是沒有用的
至於救助
還是捐錢或捐血比較實際
政治人物就不要去探視造成現場的困擾了
越高官去越需要調動更多人力
別太抬舉自己的心靈安慰性了
幽靈貓蛋丁LINE貼圖
漫畫《蛋丁貓大冒險》
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